虽然在今年“双十一”到来之前，电子商务企业就与顺丰、申通、圆通、韵达等9家主要快递企业进行了沟通并达成协作，但是双方对于促销带来快件业务量的激增还是始料不及。

　　笔者在一家快递公司的转运中心操作现场看到，贴有“双十一”标签的快件被单独分拨。这里的快件堆积成山，人头攒动，载满各类快件的传输带满负荷运转着。据现场负责人介绍，今年“双十一”的快件量是往年的3倍多，他坦言，“虽然做了全面的准备，但是还是没有预料到。”据介绍，今年“双十一”正好赶上周末，平时该转运中心在周末的分拨业务量不足4万件，而这次却突破了10万件，而且可能还要多。

　　据报道，淘宝商城在“光棍节”这天实现33.6亿元的支付宝交易额。淘宝商城和淘宝网单日总交易额达到52亿元，与2010年同样由淘宝商城创下的单日9.36亿元的交易记录相比，的确不可同日而语，产生的订单量也是惊人，完全可以用“疯狂”二字形容。而这些订单由9家主要快递企业负责配送，其压力可想而知，亦可以用“可怜”二字表述。

　　在前述转运中心，平日里晚上六点才上班的操作员工下午三点就上班了，而且连续工作16个小时。伟哥转运中心为了打好这场“硬仗”，为每位员工准备了牛奶、面包等各种丰富的夜宵。同时，还准备了四五十名各类机动人员和四五十辆大型货车以备应急。

　　缘何电商的“疯狂”让快递陷入了“可怜”的境地？原因在以下几个方面。

　　一是全民电商时代正在到来。虽然说“双十一”只是电商企业的一次促销行动，但是从目前来看，除了专业的电子商务网站之外，各类企业都纷纷“上网”，将产品销售搬到了网上。可以预见，未来随着电脑的全面普及和网民的持续增加以及人们工作生活节奏的加快，通过轻点鼠标获取工作、生活所需资料将成为大势所趋。因此，除了各个企业纷纷借助网络销售产品外，家电、日用品等各类零销类商场、超市或许将由实体店销售走向网络销售，当然，实体店仍会以展示“样品”的形式存在，但是大部分商品将通过网络卖给消费者。这些企业除了自建物流之外，借助第三方物流将是一条重要的途径。

　　但是，与电商的快速发展相比，快递企业确实面临很多无奈。电商带来的巨大的市场蛋糕，与快递自身运营能力不足的矛盾难以调和，因此，欧米茄当像“双十一”这样的日子因促销产生巨量订单的时候，在让快递企业感到压力的同时，也让他们清醒地认识到自身的服务能力与消费者的要求之间存在的差距。

　　二是C2C模式的不可预见性。虽然在此次促销前，电商企业做了预测，但是恐怕连他们自己也没有想到，这一次促销竟然如此“来势汹汹”。与B2C模式的可控性相比，C2C模式所带来的冲击力更难抵挡。此前相关电商企业纷纷宣布自建物流，但是在笔者看来，虽属无奈之举，若在B2C模式下抑或可行，如若在C2C模式下，则是自讨苦吃了。由此看来，相关电商宣布自建物流是为B2C模式铺路。当然，对快递企业来说，这种C2C模式下的促销活动固然是对其服务能力的一次检验，但是这种检验也显得过于残酷。

　　说到底，电商时代的快递，机遇与挑战并存，只是就目前来说，民营快递间的同质化竞争降低了快递的利润，让企业的可持续发展受到了挑战，但是，这并不意味着快递企业只能被动适应电商需求。而且从2011年以来，国内各快递企业均走上了转型升级之路，加大投资力度，扩场地、增设备，添人员，力度之大，史无前例。可以预见，在未来几年内，会如国家邮政局《邮政业发展“十二五”规划》所言，出现三至五家规模较大、竞争力较强的快递企业，或许到那时候，我国的快递业才会“身强体壮”，才能够跟上时代发展的步伐。

　　可以说，未来电商的全民化将会引导快递企业向专业化和快递物流综合供应商迈进，这需要一个漫长的过程，当然，这也是电商与快递共同成长的过程。

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